近日，長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線正式開(kāi)放載客。據(jù)悉，長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線永磁牽引系統(tǒng)由中車株洲所旗下時(shí)代電氣提供，是我國(guó)首條全線采用永磁牽引系統(tǒng)的地鐵線路，標(biāo)志著中國(guó)地鐵迎來(lái)了永磁時(shí)代。

　　據(jù)介紹，長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線共配置24列車，全部裝配了永磁牽引系統(tǒng)。中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華介紹，永磁牽引系統(tǒng)是軌道交通下一代牽引系統(tǒng)的主流產(chǎn)品，全線采用永磁牽引系統(tǒng)，將大大降低長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線的運(yùn)營(yíng)成本，為我國(guó)城市軌道交通牽引系統(tǒng)升級(jí)換代起到示范引領(lǐng)作用。

　　相比交流異步牽引系統(tǒng)，永磁同步牽引系統(tǒng)具有高功率密度、高效率、高功率因數(shù)和低噪音、輕量化等顯著優(yōu)勢(shì)。永磁牽引系統(tǒng)應(yīng)用于軌道交通車輛牽引，可以提高牽引功率、節(jié)能降耗、減少維護(hù)量、降低全壽命周期成本。根據(jù)第三方測(cè)評(píng)，永磁牽引系統(tǒng)的平均節(jié)能率超過(guò)30%。在降噪方面，永磁牽引系統(tǒng)噪聲更小，低速段更為明顯，可有效提高乘客的舒適度。在輕量化方面，永磁電機(jī)則比異步電機(jī)輕了110公斤，可有效減少空間占比和能耗比。

　　據(jù)了解，中車株洲所自2017年在長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線完成永磁地鐵15萬(wàn)公里載客運(yùn)營(yíng)考核后，陸續(xù)在廈門、深圳、寧波、佛山和北京等地的部分地鐵車輛中，應(yīng)用了永磁牽引系統(tǒng)。但全線車輛采用永磁牽引系統(tǒng)尚屬首次。馮江華表示，永磁牽引系統(tǒng)目前被業(yè)界公認(rèn)為是軌道交通車輛牽引系統(tǒng)下一代新技術(shù)的發(fā)展方向。除永磁地鐵之外，中車株洲所在永磁高鐵的研發(fā)應(yīng)用上也取得了較大突破，高鐵永磁時(shí)代也將指日可待。